FF202弗列加柴油濾芯

FF202弗列加柴油濾芯
1流動阻力（壓降）試驗確定氣流壓力損失（流動阻力或流動壓力分叉曲線）。
2原始過濾效率測試可計算過濾元件的除塵效率。常規過濾元件的降塵率應大于99%。
3.貯塵能力試驗和累積效率試驗過濾元件的過量積塵導致堵塞并增加進氣阻力。當發動機功率降低5%或燃料消耗增加5%時的進氣阻力是一個極限值。當達到此值時，必須清洗或更換過濾元件。在試驗中，當進氣阻力或壓降達到7-46kPa時，灰分累積重量是過濾元件的積塵能力，在此試驗期間的過濾效率是累積效率。FF202弗列加柴油濾芯
4.原始進氣阻力試驗進氣阻力為9時，通過濾芯時進氣口和出口處的壓差不得超過3.2kPa，功率下降，發動機會產生黑煙。
2柴油機油除塵濾芯
柴除塵濾芯根據ISO 4020標準（道路車輛用燃料過濾器的試驗方法-汽車柴油機）進行以下試驗。
（1）新的除塵濾芯透明度試驗
確定過濾元件的內部是否去除了生產和儲存中殘留的灰塵和雜質。
（2）氣泡試驗
用于驗證過濾元件的孔隙大于過濾精度。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指確定被過濾出的特定顆粒的百分比，過濾壽命表示為堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間。
（4）水分離效度檢驗
確定由除塵濾芯分離的油水混合物中的水分百分比。
（5）過濾損傷試驗
確定過濾元件的抗斷裂壓力。
（6）機油除塵濾芯總成損壞試驗
確定組件承受內部壓力的能力。
 液壓油濾芯在生活中的應用可以說是相當廣泛了，大家也算是非常熟知了。那么作為一種比較容易損耗的產品，其使用期限的延長對節省成本費用非常有利，這就得看我們平時如何使用了。